(1) Suspensión ndahaꞌeiva-independiente: Suspensión ndahaꞌeiva-independiente-pe, umi rueda oñemoĩ mokõive ijyke peteĩ eje rehe. Peteĩ rruéda ojerebotáramo, oafekta pe ótro rruéda, ha upévare pe veíkulo kompletoite oryrýi térã oñeinclina. Umi mba'yrumýi oguerekóva ko sistema de suspensión generalmente oguereko estabilidad ha comodidad vai, ha katu ikonstrucción simple ha capacidad de soporte de carga yvate rupi, ojepuru jepi umi kamiõ ipohýi-pe, ómnibus ha ambue mba'yrumýi especial-pe.
2) Suspensión independiente: Suspensión independientepe, pe eje oñemboja o mokõi secciónpe, ha káda rueda oñemoĩ independientemente pe marco guýpe ojeporúvo peteĩ muelle de bobina. Peteĩ rueda ojerebotávo, ambue rueda noñeafectái, tuicha omboguejy mba’yrumýi vibración ha tuicha omoporãve comodidad, especialmente velocidad yvate, upépe avei omomba’eguasu estabilidad. Ha katu ko'ãichagua suspensión niko ikomplikadove, oguereko capacidad de soporte de carga- michĩvéva, ha avei ombohape mba'yrumýi sistema de conducción ha dirección. La mayoría umi auto de pasajero oipuru suspensión independiente mokõive tenonde ha tapykue gotyo, ha pévagui oiko peteĩ tendencia okakuaáva. Umi estructura suspensión independiente oguereko opaichagua haꞌeháicha vela tipo, MacPherson strut tipo ha multi-link tipo. Pe tipo de vela ha pe tipo de puntal MacPherson ojoguaite iforma-pe, mokõivéva ombojoaju peteĩ muelle de bobina ha peteĩ amortiguador, ha katu tuicha ojoavy hikuái ojoavy estructural rupi. Pe vela tipo oipuru peteĩ suspensión pe rueda omýihápe pe eje kingpin rupive, upévare héra (ojogua peteĩ vela-pe). Icaracterística ha'e posición kingpin ha umi ángulo alineación rueda delantera noñemoambuéi movimiento vertical rueda, péva beneficioso manejo ha estabilidad mba'yrumýime. Pe tipo puntal MacPherson ha e peteĩ suspensión ojejapóva peteĩ puntal deslizante bisagra ha peteĩ brazo de control inferior-gui. Pe amortiguador ikatu avei oactua pe kingpin de dirección ramo, ha ijerére ikatu ojere pe nudillo de dirección. Icaracterística ha'e posición kingpin ha umi ángulo alineación rueda delantera oñemoambue movimiento vertical rueda, opuesto suspensión tipo vela. Ko suspensión oreko estructura simple, disposición compacto ha mínimo cambio alineación rueda delantera-pe, orekóva resultado estabilidad de conducción iporãva. Upévare, pe suspensión puntal MacPherson ha’e pe suspensión independiente ojepuruvéva umi auto de pasajero-pe.
